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1、電源輸入：AC220V±10%，50HZ電源輸出：固定輸出±l2V/0.，±5V/0.；可調(diào)輸出0V～±l2V/0.，均有短路過(guò)載保護(hù)，自動(dòng)恢復(fù)功能。2、函數(shù)信號(hào)發(fā)生器波形：正弦波、方波、三角波頻率范圍：0HZ～100KHZ，分四檔連續(xù)可調(diào)幅值：方波、正弦波、三角波（峰-峰值：0～10V）3、1只數(shù)字電壓表，分0～2V、0～30V二檔；1只數(shù)字電流表，分0～2mA、0～200mA二檔；可同時(shí)滿足多個(gè)測(cè)試點(diǎn)電壓、電流的...

燃料電池模型車(chē)是利用光線照射在太陽(yáng)能電池板上產(chǎn)生電能，然后利用產(chǎn)生的電能作用在電解電池模塊上，使水發(fā)生電解產(chǎn)生氫氣和氧氣。氫氣和氧氣進(jìn)入到發(fā)電模塊產(chǎn)生電能，帶動(dòng)小車(chē)運(yùn)行或?qū)π≤?chē)內(nèi)部?jī)?chǔ)能模塊充電。氫燃料電池模型車(chē)的使用可以使學(xué)生對(duì)電解水過(guò)程和其逆過(guò)程——?dú)溲醴磻?yīng)產(chǎn)生電能，電能通過(guò)微型電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)能，有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。電解電池模塊是一種把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的裝置。化學(xué)反應(yīng)在質(zhì)子交換膜的兩側(cè)發(fā)生。燃料電池模型車(chē)通過(guò)在電解電池模塊兩端加直流電壓，在負(fù)極側(cè)產(chǎn)生氫氣（負(fù)極化學(xué)反應(yīng)式為，2H...

相比在教學(xué)的領(lǐng)悟上，多少都會(huì)可充分能包含有實(shí)際試驗(yàn)中突出的逼真感，與受益在為新學(xué)員所領(lǐng)悟到的技術(shù)要點(diǎn)會(huì)更深刻，多方能可在屬是會(huì)包括了以用到的實(shí)驗(yàn)設(shè)備中而妥善有的教學(xué)管理與必須也要可提升了實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量與提高了教學(xué)中而*有的保證穩(wěn)定措施，對(duì)比能充分的可需要會(huì)用到了汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中的使用率，而能可發(fā)揮有在教學(xué)上會(huì)有更高的需要性與教學(xué)設(shè)備上的代表性。一、能可在加強(qiáng)了汽車(chē)教學(xué)中包含的多種需要管理要素，而能提高了采取用到的實(shí)訓(xùn)設(shè)備上的使用率，還會(huì)能可設(shè)施有在前提下而完成了有標(biāo)準(zhǔn)型的使...

1、汽車(chē)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子，可直接在面板上進(jìn)行原車(chē)組合儀表控制單元、網(wǎng)關(guān)控制單元、P檔電機(jī)控制單元、電機(jī)控制單元、檔位控制單元、車(chē)載充電器控制單元、DC/DC控制單元、高壓電池BMS控制單元等的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)。2、汽車(chē)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板部分采用≥1.5mm厚冷板沖壓成形結(jié)構(gòu)，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置。3、“汽車(chē)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)”通過(guò)線束與整車(chē)連接，確保連接斷開(kāi)后整車(chē)功能完整，保持原車(chē)所有功能。汽車(chē)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用≥4mm厚耐腐蝕、耐...

1、發(fā)動(dòng)機(jī)解剖部位：缸體（活塞與曲軸運(yùn)行外可觀察）；氣門(mén)室蓋（凸輪軸運(yùn)行外可觀察）；氣缸蓋（進(jìn)排氣門(mén)運(yùn)行外可觀察）；進(jìn)排氣歧管與濾清器；發(fā)電機(jī)與水泵；正時(shí)機(jī)構(gòu)（正時(shí)機(jī)構(gòu)運(yùn)行外可觀察）；2、變速器解剖部位：換檔同步（運(yùn)行外可觀察）；3、儀表臺(tái)解剖部位：解剖工具箱側(cè)位置，外可觀察空調(diào)與其他電器件；4、懸架解剖部位：解剖副座側(cè)前后車(chē)殼位置，外可觀察前后懸架器件；5、保留部位：電器件的線路完好正常；駕駛員室完好；車(chē)輪完好。大貨車(chē)整車(chē)解剖模型以原廠汽車(chē)總成實(shí)物為基礎(chǔ)（拆卸車(chē)廂），解剖各...

燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置的核心部分，通過(guò)控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放，實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對(duì)不同負(fù)載，可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電阻等多種方式下的電堆特性，繪制相應(yīng)的特性曲線。1、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理：針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆，通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對(duì)水冷型燃料電池堆，通過(guò)調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開(kāi)閉周期和占空比，調(diào)節(jié)尾氣排放量，...

室外光伏發(fā)電系統(tǒng)由DC-AC同步并網(wǎng)控制單元，DC-AC離網(wǎng)逆變單元，光伏陣列單元，陣列匯流單元，充、放電控制單元，監(jiān)控儀表單元，控制開(kāi)關(guān)、漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)單元，上位機(jī)監(jiān)控單元，等模塊化組成。主要提供于職業(yè)中專(zhuān)、大學(xué)、研究生、企業(yè)技工以太陽(yáng)能發(fā)電為主課題的研究和培訓(xùn)。室外光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)：1.系統(tǒng)并網(wǎng)同步電源采用原裝日本三菱智能功率IGBT模塊（IPM）組裝，同時(shí)具有輸出高功率因數(shù)正弦波電流。2.系統(tǒng)上的離網(wǎng)電源可以為用戶提供交流220V純正弦波交流電能。3.系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)集成了...

掌握實(shí)驗(yàn)的基本技能，進(jìn)一步了解機(jī)電一體化技術(shù)及計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試即CAT技術(shù)的應(yīng)用，提高學(xué)生測(cè)試技能和動(dòng)手能力。了解電液伺服閥的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性，并掌握其性能測(cè)試的實(shí)驗(yàn)分析方法。了解電液伺服閥控液壓缸系統(tǒng)(開(kāi)環(huán)、閉環(huán))在正弦輸入和階躍輸入時(shí)的響應(yīng)特性,加深對(duì)反饋控制的理解。增加了比例溢流閥、比例電磁換向閥，通過(guò)的比例電路控制比例閥，達(dá)到對(duì)比例閥的認(rèn)識(shí)及應(yīng)用。液壓伺服控制技術(shù)是隨著液壓傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用而發(fā)展起來(lái)的的新型液壓控制技術(shù)。其控制精度和響應(yīng)的快速性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的液壓傳動(dòng)...